Elektronika

Zajmująca się produkcją oprogramowania dla transportu drogowego niemiecka firma Planung Transport Verkehr (PTV) wprowadziła na europejski rynek nową wersję swojego systemu nawigacyjnego Map & Guide Truck Navigator - 5.0. System, przeznaczony dla zarządzających transportem i kierowców, przy planowaniu trasy uwzględnia wszystkie ograniczenia ruchu dla samochodów ciężarowych.

Monitorowanie pojazdów z wykorzystaniem techniki nawigacji satelitarnej GPS (Global Positioning System) staje się coraz popularniejsze w naszym kraju. Finder, jeden z liderów polskiego rynku GPS, wprowadził aplikację Finder On-line 2.0. To system najnowszej generacji, który ma za zadanie scalenie wielu procesów związanych z logistyką, obsługiwanych do tej pory przez różne narzędzia informatyczne. Znany system Infosat jest rozwijany w kierunku jak najdokładniejszego monitorowania paliwa. Ten system, nawet podczas jazdy są na bieżąco przekazywane do serwera gotowe obliczenia poziomu paliwa, wyrażone w litrach. Błąd wskazań wynosi poniżej 1 proc.

Rynek samochodowych radiotelefonów CB ma się coraz lepiej. Jednak nie tyle dzięki transportowi ciężarowemu, co rosnącemu popytowi na sprzęt do dostawczaków i osobówek. Jest trochę nowości w nadajnikach i antenach oraz dużo złości trakerów na "braci mniejszych", czyli kierowców osobówek, za nagminne łamanie zasad użytkowania CB-Radia. Przez to, jak mówią tirowcy, dobrodziejstwo drogowej łączności radiowej staje się przekleństwem.

Firma Pc Net Service, opracowująca oprogramowanie i sprzęt do analizy oraz rozliczania czasu pracy kierowców, zaprezentowała nowy produkt - Tacho Rea-der Combo, urządzenie do pobierania danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców. Jak zapewnia producent, urządzenie spełnia ustawowe wymagania dotyczące pobierania i archiwizacji danych w systemie tachografów cyfrowych.

Firma Delphi wprowadziła na rynek trzy nowe urządzenia serwisowe do diagnostyki pojazdów. Jak twierdzi producent, ich programy umożliwiają wykrycie ponad 27 tys. różnego rodzaju usterek w pojeździe.

W czerwcu ma zostać wprowadzony w Polsce system identyfikacji miejsca wypadku drogowego. Wystarczy, że z miejsca zdarzenia ktoś zadzwoni z komórki na alarmowy numer 112. Dzięki namiarom z anten przekaźników telefonii komórkowej dyżurny odbierający zawiadomienie będzie wiedział, gdzie wydarzyło się nieszczęście, z dokładnością do ok. 500 metrów.

Od kilku tygodni Volvo Trucks oferuje do swoich samochodów ciężarowych trzy nowe systemy audio: Audio, Audio Advanced i Audio Power. Różniące się zaawansowaniem funkcji. Jak zapewnia szwedzki producent, nowe systemy są lepiej wyposażone i łatwiejsze w obsłudze od dotychczasowych.

Na krajowym rynku pojawia się coraz więcej systemów zarządzania flotą pojazdów użytkowych. Najnowszym jest Fleet-Visor firmy Qualcomm. W odróżnieniu od wielu konkurencyjnych w tym użytkownik nie ponosi kosztów połączeń komórkowych, gdyż informacje docierają poprzez satelitę. FleetVisor działa wraz z dwoma programami komputerowymi. Pierwszy, zwany OmniExpress służy do analizy przewozów towarów. Firma transportowa może śledzić ładunek, np. kiedy został załadowany, kiedy i gdzie wyładowany. Drugi - OmniOne to typowe rozwiązanie służące do monitorowania pojazdu i kominikacji z kierowcą.

Wprowadzenie obowiązku stosowania tachografów cyfrowych z jednej strony ułatwiło prowadzenie archiwizacji danych, bo nie trzeba już gromadzić papierowych tarczek, które łatwo ulegały uszkodzeniu. Obecnie wszystko można skopiować do komputera, a potem zapisać na płycie CD.

Firma Drabpol, polski przedstawiciel firmy VDO Dayton, wprowadziła na rynek nawigację PN 4000 TSN. Oprócz GPS to urządzenie może również odbierać telewizję. Przeznaczone jest przede wszystkim dla kierowców ciężarówek. Jak twierdzi producent, przy wytyczaniu trasy nawigacja ta analizuje dane dotyczące samochodu, takie jak jego wymiary, masę całkowitą itd. Te specyficzne cechy uwzględnione są w zaproponowanych i pokazanych na mapie trasach i współgrają z maksymalnymi dopuszczalnymi wysokościami pojazdów, limitami nośności dotyczącymi mostów i wiaduktów oraz z drogami.

Koncern Delphi rozpoczął produkcję czujników informujących kierowcę o pojazdach w ruchu, które znajdują się po bokach samochodu. Jest to tzw. system Forewarn, co w wolnym tłumaczeniu oznacza "ostrzec w porę". Głównym elementem układu Forewarn jest kilka czujników działających na podczerwień i umieszczonych w nadwoziu. Każdy czujnik ma dwa detektory ciepła, które mierzą temperaturę na sąsiednim pasie ruchu. Znacząca zmiana pomiarów pomiędzy tymi dwoma detektorami wskazuje na obecność jakiegoś obiektu, czyli samochodu.

Na polskim rynku pojawił się nowy system monitoringu samochodów ciężarowych - DS Ster-TIR, produkowany przez firmę Data System z Poznania. Cecha charakterystyczna: system nie ma własnego okablowania - wykorzystuje standardowe okablowanie naczepy. System składa się z dwóch centralek w niewielkich obudowach, zabezpieczonych przed działaniem czynników atmosferycznych. Pierwsza jest umieszczana w ciągniku, druga na naczepie. Urządzenia komunikują się za pomocą standardowego kabla ciągnik-naczepa. Czujniki monitorujące naczepę również podłączane są do jej standardowego okablowania. Takie rozwiązanie z jednej strony zmniejsza koszt zamontowania systemu, z drugiej - utrudnia jego uszkodzenie.